汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備有哪些？

汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一部分。隨著人們對(duì)于駕駛安全性和舒適性要求的不斷提高，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視，汽車(chē)檢測(cè)維修顯現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)前景。作為汽車(chē)診斷設(shè)備的重要一環(huán)，汽車(chē)檢測(cè)線適用于汽車(chē)制造廠質(zhì)檢部門(mén)、政府部門(mén)的檢測(cè)站、4S店、汽車(chē)修理廠、汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校等眾多地方。

1. 什么是汽車(chē)檢測(cè)線

汽車(chē)檢測(cè)線主要由三部分組成：制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、懸掛檢測(cè)臺(tái)和側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)。

制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)是檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能的設(shè)備，直接影響汽車(chē)行駛安全性。市場(chǎng)上較常見(jiàn)的制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)為滾筒式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，此外還有平板式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。此設(shè)備主要檢測(cè)車(chē)輪制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡、橢圓度、阻滯力4個(gè)參數(shù)。從技術(shù)上講，一般進(jìn)口品牌的制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)還會(huì)帶有防抱死裝置、第三滾筒等保護(hù)裝置來(lái)保護(hù)輪胎，如德國(guó)Cartecc品牌等。

懸掛檢測(cè)臺(tái)是用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)減振性能的設(shè)備，同時(shí)還可以測(cè)量軸重。懸掛檢測(cè)臺(tái)主要測(cè)量?jī)蓚€(gè)參數(shù)，即共振頻率和抓地力。通常懸掛的頻率范圍是13～18Hz，在這個(gè)范圍內(nèi)駕駛者會(huì)感覺(jué)比較舒適。此外，左右兩邊的懸掛相對(duì)值的差值不應(yīng)超過(guò)15%；在左右兩邊的共振頻率的差值不應(yīng)超過(guò)3Hz。

側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)是用來(lái)定量檢測(cè)汽車(chē)側(cè)滑量大小的設(shè)備。由于汽車(chē)前輪定位不一定匹配，所以需要測(cè)出車(chē)輪左右方向的偏移量。側(cè)滑值是汽車(chē)四輪定位系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)綜合參數(shù)，直接影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性、安全性，同時(shí)影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及輪胎抗磨損的能力。目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是側(cè)滑值不大于5m/km。 　　整套檢測(cè)線設(shè)備由計(jì)算機(jī)控制，測(cè)量結(jié)果以數(shù)字、圖形等顯示，并可由打印機(jī)打印輸出。

一些先進(jìn)的檢測(cè)線，還可以將所有的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，將測(cè)試結(jié)果傳輸?shù)浇K端計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。

2. 檢測(cè)線的發(fā)展和目前技術(shù)狀況

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。

早在1950年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。1960年代后期，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。

進(jìn)入1970年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車(chē)管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車(chē)檢測(cè)制度化。例如在德國(guó)，汽車(chē)的檢測(cè)工作由交通部門(mén)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國(guó)各地建有由交通部門(mén)認(rèn)證的汽車(chē)檢測(cè)場(chǎng)（站），負(fù)責(zé)新車(chē)的登記和在用車(chē)的安全檢測(cè)，修理廠維修過(guò)的汽車(chē)也要經(jīng)過(guò)汽車(chē)檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入1980年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車(chē)檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性，而且可以把受檢汽車(chē)的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，即可作為下次檢驗(yàn)參考，還可供處理交通事故參考。

在未來(lái)，全自動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)線將的檢測(cè)領(lǐng)域?qū)⒄冀^對(duì)地位。集散式測(cè)控系統(tǒng)由于其突出的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)取代集中式測(cè)控系統(tǒng)。功能齊全、聯(lián)網(wǎng)方便、精度高的檢測(cè)設(shè)備將會(huì)越來(lái)越受歡迎。檢測(cè)系統(tǒng)硬件向著模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展，可靠性、實(shí)時(shí)響應(yīng)性、易擴(kuò)展性更受重視。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)已初露端倪。

目前，檢測(cè)線的國(guó)內(nèi)廠家主要有中大、珠海格普、福州強(qiáng)倫等，國(guó)外品牌主要有德國(guó)Cartec 、德國(guó)好富滿(mǎn)(Hofmann)、意大利RAV等。其中2007年下線的德國(guó)Cartec 牌Vedioline2304全自動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)線是同類(lèi)產(chǎn)品中的佼佼者，其產(chǎn)品檢測(cè)快速、直觀易用、結(jié)果精確穩(wěn)定，將有很好的市場(chǎng)前景。

調(diào)查結(jié)果顯示，10％的安全事故是由路況問(wèn)題引起的，15％是由司機(jī)駕駛技術(shù)引起的，75％的事故則與汽車(chē)故障有關(guān)。正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)檢測(cè)線的重要性，選擇使用可靠的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)和駕駛者都至關(guān)重要。